近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)迅速發(fā)展，突破3萬(wàn)公里，躍居世界第二。高速公路給人們生產(chǎn)及生活帶了極大的方便，但高速公路運(yùn)行電纜一旦出現(xiàn)電纜故障則是一個(gè)解決起來(lái)令人頭疼的問(wèn)題，主要因?yàn)楦咚俟�路電纜故障的特殊性：

1、 高速公路電纜品種復(fù)雜，有信號(hào)電纜、控制電纜、低壓供電電纜等。

2、 高速公路電纜路徑長(zhǎng)、分支多。

3、 高速公路電纜測(cè)試區(qū)往往無(wú)市電。

4、 高速公路的單向通行給測(cè)試帶來(lái)一定困難。

5、 高速公路的過(guò)往車聲影響測(cè)試。

我公司經(jīng)過(guò)多年探索，總結(jié)出一套獨(dú)特方法，用DZY-2000電纜故障智能測(cè)試儀與ZMY-2000直埋電纜故障測(cè)試儀配合使用，在高速公路電纜測(cè)試中達(dá)到奇效，經(jīng)多家單位使用，得到了一致好評(píng)。（ZMY-2000直埋電纜故障測(cè)試儀改變了傳統(tǒng)的電纜故障定位概念，不需高壓試驗(yàn)裝置，不需使用交流電源，不需分析波形，接線簡(jiǎn)單明了，使用一看即會(huì)）。

中原高速：騾河--駐馬店大屏指示電纜故障

此電纜故障屬電纜開(kāi)路故障，由于距離長(zhǎng)，橫跨五道高速路，路徑難以判別，一般的電纜路徑儀無(wú)法尋徑（信號(hào)加不上）。公司技術(shù)人員首先用DZY－2000電纜故障智能測(cè)試儀主機(jī)測(cè)試，測(cè)得電纜全長(zhǎng)3.8公里，中間70米有開(kāi)路故障。其次用直埋電纜故障測(cè)試儀尋找路徑，在尋徑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)信號(hào)到2號(hào)下道口突然消失，以此判斷此點(diǎn)為電纜故障點(diǎn)。挖開(kāi)證實(shí)此點(diǎn)為電纜故障點(diǎn)，技術(shù)人員尋測(cè)時(shí)間為半小時(shí)。負(fù)責(zé)此段高速電力的楊主任高興萬(wàn)分，連說(shuō)"準(zhǔn)確，準(zhǔn)確，請(qǐng)別人多次側(cè)過(guò)，一直解決不了，讓你們這么容易就解決了！"。

小結(jié)：一般的電纜路徑儀無(wú)法加上信號(hào)，并且現(xiàn)場(chǎng)無(wú)電源，這兩點(diǎn)成為就難住許多電纜故障定位儀廠家的難題。

石安高速：邯鄲--安陽(yáng)攝像頭供電電纜故障

此電纜全長(zhǎng)2.5公里，由于有分支，分支點(diǎn)不明，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)電源，傳統(tǒng)放電定位無(wú)法進(jìn)行。我們首先用采ZMY-2000直埋電纜故障測(cè)試儀沿電纜走向查路徑，走至大約1公里處發(fā)現(xiàn)分支，挖開(kāi)發(fā)現(xiàn)分支接頭絕緣外皮破損，將分支解開(kāi)后重新測(cè)試，發(fā)現(xiàn)主線1.6公里處有開(kāi)路故障，ZMY-2000直埋電纜故障測(cè)試儀信號(hào)比較法測(cè)試，很快測(cè)出故障點(diǎn)，解決了該電纜故障。

小結(jié)：現(xiàn)場(chǎng)無(wú)市電使許多電纜故障測(cè)試儀在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法使用成為測(cè)試關(guān)鍵。一般廠家的的電纜故障測(cè)試儀必須用市電，而我們的ZMY-2000直埋電纜故障測(cè)試儀不需市電就可找路徑并確定電纜故障點(diǎn)。